ဟိုမှာ။ အကယ်၍ သင်သည် အင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ အရာများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိချင်ပါက၊ သင်သည် နေရာမှန်သို့ ရောက်ရှိသွားပါပြီ။ ကျွန်ုပ်သည် အင်ဂျင်ရောင်းချသူဖြစ်ပြီး ယနေ့တွင် ဆလင်ဒါများစွာသော အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။
အခြေခံတွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် သင့်ကားကို ရွေ့လျားစေရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်နေသော ပါဝါသေးငယ်သော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့နှင့် တူပါသည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းဖြင့် အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်မည့်အစား၊ များသောအားဖြင့် ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ 2 မှ 12 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ဆလင်ဒါများစွာရှိသည်။
အခြေခံသံသရာ
ဆလင်ဒါများစွာသော အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လေဖြတ်ခြင်း စက်ဝန်း လေးခုတွင် တည်ရှိသည်- စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ ပါဝါနှင့် အိတ်ဇောတို့ ဖြစ်သည်။ ဤစက်ဝန်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း အင်ဂျင်ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သည့်ပုံစံဖြင့် အချိန်သတ်မှတ်ထားသည်။
Intake Stroke
စားသုံးမှု လေဖြတ်ချိန်တွင်၊ ဆလင်ဒါရှိ ပစ္စတင်သည် အောက်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသည်။ ၎င်းကဲ့သို့ပင်၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကို ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူသွားပါသည်။ အသက်ပြင်းပြင်းရှူနေသလိုပဲ။ intake manifold ၏ ဒီဇိုင်းသည် ဤနေရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် ထိရောက်သောလောင်ကျွမ်းမှုအတွက် မှန်ကန်သောလောင်စာနှင့် လေပမာဏရရှိကြောင်း သေချာစေရန် အရောအနှော၏စီးဆင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
Compression Stroke
intake valve ပိတ်သွားသည်နှင့် piston သည် အပေါ်သို့ ပြန်တက်လာသည်။ ၎င်းသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်သည်။ အရောအနှော၏ ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို တိုးစေသောကြောင့် ဖိသိပ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အရောအနှောကို ဖိသိပ်ထားသောအခါ၊ ပါဝါလေဖြတ်ချိန်တွင် ပိုမိုထိရောက်စွာလောင်ကျွမ်းသည်။ အသုံးမပြုခင်မှာ ရေမြှုပ်ကို ညှစ်ထားသလိုမျိုး တွေးကြည့်ပါ။ ပစ္စတင်အောက်ခြေမှ အောက်ခြေတွင်ရှိနေသော ဆလင်ဒါ၏ ထုထည်အချိုးအစားဖြစ်သည့် ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ မြင့်မားသော compression ratio သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပါဝါပိုသည်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း ခေါက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် octane လောင်စာပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
Power Stroke ပါ။
ဤနေရာ၌ မှော်ပညာ ဖြစ်ပေါ်လာ၏။ ပစ္စတင်သည် ၎င်း၏ compression လေဖြတ်ခြင်း၏ထိပ်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ မီးပွားပလပ်တစ်ခု မီးလောင်သည်။ မီးပွားသည် compressed air - လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး လျင်မြန်စွာ ပေါက်ကွဲစေပါသည်။ ဤပေါက်ကွဲမှုသည် ပစ္စတင်အား အားများစွာဖြင့် ပြန်ဆင်းစေသည်။ ဤရွေ့လျားမှုသည် ချိတ်ဆက်တံမှ တစ်ဆင့် crankshaft သို့ ရွေ့လျားသည်။ ထို့နောက် crankshaft သည် piston ၏ linear motion ကို rotational motion အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်၊ ၎င်းသည် သင်၏ကားကို နောက်ဆုံးတွင် စွမ်းအားပေးသည်။ ပစ္စတင်ကို တွန်းထုတ်လိုက်တဲ့ ပေါက်ကွဲသံလေးတစ်ခုလိုပါပဲ၊ ဒီပစ္စတင်တွေအားလုံးက အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်စေတယ်။
Exhaust Stroke
ပါဝါလေဖြတ်ပြီးနောက်၊ အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်လာပြီး ပစ္စတင်သည် တစ်ဖန်ပြန်တက်လာသည်။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဆလင်ဒါမှ အပြင် အိတ်ဇောစနစ်သို့ တွန်းပို့သည်။ ထို့နောက် အိတ်ဇောစနစ်သည် ဤဓာတ်ငွေ့များကို ကားအတွင်းမှ လုံခြုံစွာ စစ်ထုတ်ပြီး နှင်ထုတ်သည်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် နောက်ပြန်ဖိအားကို လျှော့ချရန် ကောင်းမွန်သော အိတ်ဇောစနစ်အား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဆလင်ဒါအများအပြား မည်ကဲ့သို့ အတူတကွ အလုပ်လုပ်ပုံ၊
ယခု၊ ဤဆလင်ဒါများအားလုံး သဟဇာတဖြစ်အောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို သင်အံ့သြနေပေမည်။ အဓိက ကတော့ ပစ်ခတ်မှုပါ။ ပစ်ခတ်မှုအမိန့်သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် မီးပွားပလပ်များကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်မှုနှင့် ဟန်ချက်ညီစေရန် ဂရုတစိုက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါ 4 အင်ဂျင်တွင် ဘုံပစ်ခတ်မှုမှာ 1 - 3 - 4 - 2 ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါ 1 ရှိ မီးပွားပလပ်သည် ပထမ၊ ၎င်းနောက် ဆလင်ဒါ 3၊ ထို့နောက် ဆလင်ဒါ 4 နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဆလင်ဒါ 2 ဖြစ်သည်။
အဆို့ရှင်များ၏ အချိန်ကိုလည်း ထပ်တူပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်သော camshaft သည် intake နှင့် exhaust valves များ၏ အဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အဆို့ရှင်ကို အချိန်တန်လျှင် တွန်းပေးသော lobes များရှိသည်။ ဆလင်ဒါမျိုးစုံအင်ဂျင်တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ အဆို့ရှင်များကို အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ရန်အတွက် လေးလုံးထိုးစက်ဝိုင်းနှင့် ပစ်ခတ်မှုအမိန့်တို့အရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
Multi - Cylinder Engines များ၏ အားသာချက်များ
ဆလင်ဒါမျိုးစုံအင်ဂျင်များ၏ အဓိကအားသာချက်တစ်ခုမှာ ချောမွေ့မှုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါမျိုးစုံကို အချိန်အမျိုးမျိုးတွင် ပစ်ခတ်နေသောကြောင့် ပါဝါပေးပို့မှုမှာ ပိုမိုအဆက်မပြတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချပေးပြီး အင်ဂျင်ကို ပိုမိုငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်စေသည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း အင်ဂျင်တွင် ပါဝါလမ်းကြောင်းများသည် ရုတ်ခြည်းဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသော စီးနင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
နောက်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ ပါဝါပါ။ ဆလင်ဒါများ ပိုများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပါဝါပိုသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ ပါဝါအထွက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဥပမာ၊ V8 အင်ဂျင်သည် အရွယ်အစားတူ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး အင်ဂျင်ထက် ပါဝါပို၍ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်ကမ်းလှမ်းချက်များ
အင်ဂျင်ပေးသွင်းသူအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် သင့်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် အင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်း အများအပြားရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိသည်။အင်ဂျင်ငယ် D4EB LBENG - 1361 - X အတွက် Hyundai Santafe 2.2L Crdi. ဤရှည်လျားသောပိတ်ဆို့အင်ဂျင်သည် ၎င်းတို့၏ Hyundai Santafe ၏အင်ဂျင်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်တင်လိုသူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောစံနှုန်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်သည်။
ငါတို့သည်လည်းကမ်းလှမ်းသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ အပြည့်အစုံနှင့် Arrizo 5 Tiggo 3x Tiggo 4pro 1.5L VVT အတွက် Chery E4G15B ဓာတ်ဆီ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးသာ. ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးတွင် အဆို့ရှင်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီ နေရာကို ထိန်းထားရန် ကူညီပေးပြီး အညစ်အကြေးများနှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။
အကယ်၍ သင်သည် သင်၏ Chery Tiggo 5 အတွက် အင်ဂျင်ရှည်ကြီးတစ်ခုအတွက် စျေးကွက်တွင်ရှိနေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့Chery Tiggo 5 2.0L အတွက် အင်ဂျင် Long Block SQR484F LBENG - 1124ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်ကားအတွက် လိုအပ်သော ပါဝါနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဝယ်ယူမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်ထုတ်ကုန်တစ်ခုခုကို စိတ်ဝင်စားပါက သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများစွာသော အင်ဂျင်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ မေးမြန်းလိုပါက၊ ဆက်သွယ်ရန် မတွန့်ဆုတ်ပါနှင့်။ သင့်လိုအပ်ချက်အတွက် မှန်ကန်သောအင်ဂျင် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းကို သင့်အားရှာဖွေရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဤနေရာ၌ ရှိနေပါသည်။ စက်ပြင်ဆရာပဲဖြစ်ဖြစ် အင်ဂျင်အစားထိုးလိုအပ်နေတဲ့ ယာဉ်ပိုင်ရှင်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အစိတ်အပိုင်းတွေကို စုဆောင်းဖို့ ပြင်နေတဲ့ စက်ပြင်ဆရာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကျွန်တော်တို့က သင့်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေပါပြီ။
ကိုးကား
- မော်တော်ကားနည်းပညာ- James D. Halderman ၏ 6th Edition၊ A Systems Approach
- Donald D. Hensley မှ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း